■记者手记

新能源汽车出口量的高速增长，给一些新能源汽车企业的出口退税业务带来挑战。记者在采访中发现，新能源汽车企业此前接触出口退税并不多。随着最近两年出口业务的爆发式增长，其税务合规能力面临考验。

最近几年，新能源汽车行业迎来高速发展期。受益于政策支持、行业技术水平大幅提升、产品矩阵逐步丰富等因素，我国新能源汽车产销量大幅增长。中国汽车工业协会公开数据显示，2021年全年我国新能源汽车产销量分别为354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍；2022年产销量实现增幅96.9%和93.4%，分别达705.8万辆和688.7万辆。2023年1月—3月，我国新能源汽车产销量分别达165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%。

与此同时，由于海外汽车供给不足和我国新能源车企生产技术与辅助驾驶技术不断升级创新，产品国际竞争力明显增强，越来越受到海外消费者青睐。近年来，我国新能源汽车出口规模大幅增长。根据中国汽车工业协会数据，2022年，我国共出口新能源汽车67.9万辆，同比增长1.2倍。2023年1月—3月，我国新能源汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍。

出口业务的爆发式增长，考验着新能源汽车企业税务合规能力。记者在采访中发现，随着出口业务的高速增多，新能源汽车企业出口退税业务量呈现短期内大幅增多的特点。与之相对的，是一些新能源汽车企业财税人员配备不足、办税人员对出口退税业务不熟悉、业财税一体化信息化程度还不够高。这导致这些新能源汽车企业的税务合规能力无法满足其经营业务需要，很容易引发税务风险。

近期，记者实地走访了一家新能源汽车企业，了解到该公司2021年向境外出口了一批新能源汽车相关产品，因客户拖欠部分货款，该公司无法在2022年4月增值税纳税申报期截止日前完成收汇，但公司在2021年已对该批未收汇货物申报办理出口退（免）税。由于对外汇管理业务不熟悉，对出口退（免）税政策了解不深入，公司未按规定对逾期未收汇的出口货物进行规范处理，存在错误申报的风险。

后来，经过税务人员辅导，该公司以负数申报冲减原退（免）税申报数据。在完成收汇后，该公司及时填报了《出口货物收汇情况表》并提供举证资料，重新申报并获取出口退税款26万元。尽管总体来看没有面临税款损失，但该公司负责人坦言，如果能在事前就强化出口退税业务的政策学习，掌握政策适用具体要求，过程中的“麻烦”完全可以避免。

业内人士普遍认为，2023年，是新能源汽车出口的重要窗口期。有鉴于此，专业人士提醒新能源汽车企业负责人及财务人员，要抓住发展机遇，强化税务内控机制建设，持续强化税法遵从意识和遵从能力，不断提升税务能力，在出海之路上驶得更快更稳。特别是在日常管理中，新能源汽车企业要注意定期对备案单证的相关情况进行整理和核对，确保单证的具体内容符合规范。确实无法补充获取单证的，应取得具有相似内容或作用的其他资料进行单证备案。如果连其他资料都无法取得，应及时与主管税务机关沟通，对不适用出口退（免）税的出口货物，及时更正申报，避免产生后续被主管税务机关认定为骗取出口退税等风险。